浅析我国汽车零部件行业性出口的发展

　　 【摘要】尽管加入世贸组织后零部件进口关税的降低，我国汽车零部件产业经受住了考验，但是，汽车零部件产业的发展机遇与问题依然并存。目前，我国汽车零部件工业正处在新一轮的发展高峰期。因此，我们有必要认真分析我国汽车零部件行业性出口的发展。
【关键词】汽车零部件；出口；发展分析
　　
　　尽管加入世贸组织后零部件进口关税的降低，有人担心中国汽车工业将面临灭顶之灾，事实上，我国汽车零部件产业经受住了考验。汽车零部件产业虽不像整车产业那样风云变幻，但发展机遇与问题依然存在，我国汽车零部件工业正处在新一轮的发展高峰期。据统计，2005年，我国共计出口各类汽车零部件89.47亿美元，同比增长22.82%。汽车零部件出口额占我国汽车产品出口总金额的82%，占中国机电产品出口总额的1.15%。据估计，“十一五”期间，中国的零部件市场将会达到35%的年增长率。目前，70%以上的跨国零部件巨头都已齐聚中国，2010年之前，中国零部件的出口额将达到400亿美元。因此，我们有必要认真分析我国汽车零部件行业性出口的发展。
　　一、我国汽车零部件出口的发展历史分析
　　中国的汽车零部件出口的发展是伴随着中国汽车行业的成长而崛起的，而且中国汽车零部件的出口是先于整车率先打入国际市场，并且在整个机电产品的出口中占有相当重要的地位，并且有相当的历史。从中国行业出口的变化与发展中就可以透视出中国汽车零部件出口成长和发展的过程。
　　1．建国初我国汽车零部件的出口管理。建国初，我国整个机电产品的出口都划归中国机械进出口总公司及其下属的各省级分公司专营，后来伴随着改革开放，中国的对外贸易有了长足的进步和发展，汽车零部件作为一个独立的出口项目也相应地划分到机械设备进出口公司。
　　2．90年代我国汽车零部件的出口管理。1990年中国汽车工业进出口总公司在北京宣告成立，汽车及汽车零部件作为一项特定的产品以后将由特定的公司专营，这也标志着国家对汽车及汽车零部件工业发展的重视。与此同时各省也相应地从机械设备进出口公司抽调领导及业务骨干成立了省级的汽车工业进出口公司，从此中国汽车零部件的出口步入了一个快速发展的轨道。
　　二、我国汽车零部件出口发展的原因分析
　　在目前限于中国汽车工业水平的整体落后，中国还少有汽车出口。但是中国的汽车零部件的出口却是年年增长，在国际汽车维修市场上份额也是在逐年扩大。中国汽车零部件行业的飞速发展也是因为应和了世界汽车零部件的发展趋势。按照罗司托的经济成长理论，世界各国之间存在着经济成长阶段的互补性。
　　1．世界汽车零部件工业向中国转移。随着我国的改革开放与工业化进程的加快，同时为使我国尽早地摆脱贫困，我国开始广泛地、大规模地在各个行业和领域进行投资，全面而且迅速地实现工业化，随着韩国、巴西、台湾等国家和地区步入到中等发达国家的行列，汽车零部件的生产成本逐步加大，生产向中国和印度这样有较好的工业基础和低廉的劳动力成本的国家转移也就成为一种必然。
　　2．台湾汽车零部件工业的发展及对中国大陆的影响。在这里不得不提一下台湾的企业，在全球的汽车零部件的维修市场里，台湾的产品和台商享有很高的声誉，也占有很大的市场份额。由于华商所固有的勤奋和精明，在世界很多地区台湾商人几乎是一家汽配店接一家汽配店地跑出来的市场，通过自己的不懈努力建立起相当完善的市场销售网络。
　　3．我国汽车产业政策对我国汽车零部件工业的影响。同时我们也应看到我国的汽车产业政策在相当程度上保护和扶持了汽车零部件工业的发展。其中最为关键的是国产化率的实施，如桑塔那的国产化率从最初的30%到了目前的90%以上。除了那些关键的发动机部件，已经很难说这一部车是国产车还是进口车。国产化率的实施带动了相当一批的汽车零部件制造企业的发展。尤其是上海三角洲地区（以上海汽车集团为龙头）的汽车零部件工业的迅猛发展。
　　三、我国汽车零部件生产厂商与出口商的基本情况分析
　　目前中国的汽车零部件出口货源基地主要集中在上海、江浙和福建。以上海这个中国最重要的工商业城市为依托，主要是中国汽车工业集团一上汽集团带动了相当一批的上海二角洲地区的汽车零部件企业的发展。这些企业往往是上汽的配套厂，或者是配套厂的协作厂，这就意味着这些企业有着良好的技术基础和经营意识。较高的起点就意味着在市场的竞争中抢的了先机。

　　在这里需要重点关注一下江浙的私营经济的崛起与这一行业的发展的密切关系。可以这么说，汽车零部件的出口带动和扶持了相当一批江浙的私营企业的发展，反过来这些企业的发展与壮大又推动了汽车零部件的出口的增长。
　　1．我国汽车零部件出口生产企业的主要情况。经过几年的发展，到了90年代初江浙一带尤其是温州地区的小型汽车零部件加工企业如雨后春笋般地发展起来。这些企业一般都采用前店后厂，二三十个人，十多台简陋的设备就可以创造出令人惊讶的产值。以温州地区瑞安市为例，据当地人讲，1999年该镇创造的产值达到了100亿元，其
中汽车零部件就达到了50（下转第21页）（上接第14页）亿元左右。该镇人口虽不足4万人，但是在该镇打工的外省人己经达到了50万人，可以这样讲那里的人家家户户都开店，人人都当小老板。瑞安已经成为一个不折不扣的中国汽车零部件的生产基地。
　　2．我国汽车零部件出口发展的江浙模式。江浙地区的经济发展走的是一条完全由市场引导的自由经济模式，他符合中国经济改革与发展的趋势。现在看来己经非常平常的温州模式，在八十年代初无异于邪教异端。
　　四、我国汽车零部件出口的现状分析
　　1．出口产品主要集中在低附加值、高能耗和技术含量低的产品。从整体上看，虽然中国零部件出口产品分布较广泛，能提供的产品种类很多，其技术水平和附加值都在不断提高，但产品主要还是集中在低附加值、高能耗、低技术含量的劳动密集型产品上。（1）根据中国机电产品进出口商会汽车分会的数据分类，2005年，在汽车关键件分类中，制动系统和发动机是主要出口商品，制动系统出口额占关键件出口总额的近62.2%，发动机出口金额占关键件出口总额的近21.8%。（2）在制动系统类零部件中，未列名机动车辆用其他制动器及其零部件、装在蹄片上的制动摩擦片占制动系统出口金额的84.5%，而ABS出口金额只占整个制动系统出口金额的0.64%。（3）在一般零部件中，车轮轮毂、挂车、车用收录放机和车身零件是主要商品，但产品种类比较全，除轮毂外，出口金额所占百分比分布梯度并不悬殊。
　　2．零部件出口主要集中在发达国家。
　　3．出口企业集中在外商独资企业和中外合资企业。从出口金额对比看，中国出口汽车零部件的企业按企业性质排序发生了一定变化。在市场方面，中国东盟自由贸易区谈判以及我国与其他国家或地区经济贸易谈判的顺利进展也给我国汽车零部件出口企业带来了良好的机遇。
　　由于我国汽车产能不断提高，技术水平和生产工艺水平也得到长足的进步，同时具有成本优势，2005年以来已引起国际市场的高度重视。此外，在汽车零部件出口方面，有关部门应加紧研究建立反倾销贸易摩擦预警机制。保持高度警惕，防止国外反倾销带来的不利影响。总之，规范汽车零部件出口秩序已迫在眉睫。
　　
【参考文献】
　　[1]《中国汽车工业统计年鉴》编写组.中国汽车工业统计年鉴1998.北京：机械工业出版社，1999．
　　[2]《国际商报》编写组.国际商报.北京：国际商报社，2000．