1概述
铁路客运站作为城市文明的名片，不仅起到交通枢纽的作用，同时也起着文化交流的重要作用。每个铁路客运站都应该有属于自己的地域特点、文化定位以及时代风格来承载人们交流的需要。新建广通至大理铁路位于云南省中西部，东起成昆铁路广通站，西至大理市，全长约206km。楚雄北站为云南广大线上规模最大的客站，该站主要办理货物列车的通过作业和昆明、大理以及远方向的客车始发和通过作业。楚雄市是楚雄彝族自治州的首府，地处滇中腹地。东靠昆明市，西接大理白族自治州，南连普洱市和玉溪市，北临四川省攀枝花市，位于滇池和洱海文化交融地带。它是省会昆明通往滇西各地州及南亚和西亚各国的交通要塞，素有“省垣门户、迤西咽喉”之称。
2工程概况
2．1项目建设目标
以构建一流的城市综合交通体系为目标，以铁路客站为中心，结合整个车站区域规划，考虑未来发展，科学规划广场、公路客运、城市公共交通、出租及社会车辆、邮政信息等各种交通设施和相关配套设施，做到布局合理、功能完善、流线有序、方便换乘。
促进楚雄市交通运输市场的有序发展，促进楚雄市经济新的跨越和为广大居民服务作贡献。
2．2建设场地情况
本项目位于楚雄市经开区北片区北部，楚雄经济开发区中心，区位条件好，交通便利，处于承接产业拓展、城市功能延伸的重要节点之上。建设场地靠近山区，整体态势北高南低，东北部多为高地、西南部地势略低且较为平坦，中部略有凸起，有部分丘陵地山体。
2．3项目建设内容
楚雄北站客流量预计，2020年、2030年旅客发送量分别为96万人、169万人。最高聚集人数为1200人，属于中型客运站。
站房建筑面积10000m2，站台雨棚17133m2，地下通道2972m2，天桥1437m2。另外，本客运站还设置了20000m2的南广场，并配备了较为宽敞的停车场地(包括长途车场、公交车场、出租车蓄车场以及社会车停车场)。 3建筑设计理念
楚雄历史悠久，城市特色鲜明。车站作为城市新的门户，站房立面设计采用最新的设计潮流和现代手法，使其具备时代的风韵与雅致。在造型上，吸取了彝族地方建筑的形象特点，通过对古典建筑元素的提炼，结合当地建筑风格、当地装饰材料，以现代本土风格为主，使得建筑造型简约、大气，彰显时代风貌和民族特色。着重阐释形体本身与城市特质的关系。作为城市门户的车站在突出时代感的同时，又要具有“民族之魂、地域之韵”的建筑地域文化特征。楚雄北站沿用了彝族地域建筑的建筑形制与色调，车站整体造型端庄稳重，线条硬朗，富有力量感。建筑立面借助较强对称性且建筑中间高，两侧低的效果，将车站主入口表现得错落有致、层次分明，给予旅客明确标识感。同时采用力度较强烈的重复柱廊单元序列构图，传达城市朴素谦逊的内涵。建筑主墙面采用米黄色花岗岩，屋面为叠檐坡屋面，层层叠叠，高低错落，并且在屋脊两端起翘，呼应了周围的山形地势，构成建筑丰富的立面轮廓。外墙局部采用玻璃幕墙，配合木色的窗棂图案，朴素而又典雅，挺拔的立柱表达了建筑自身的力量感。入口两侧墙体略作倾斜的碉楼象征了彝族精湛的石砌技艺，高耸的形态配合层层横向装饰条带，预示着城市节节攀升，不断发展，也体现当地人民积极向上、不断进取的精神。整个建筑造型与内涵完整统一，形式与功能完美结合，不但彰显了楚雄深厚的文化底蕴，也展现了其强烈的现代气息。楚雄北站整体效果图见图1。 4平面设计
站房主体由下而上分别为:－1层(－5．60m)、1层(±0．00m)、夹层(4．20m)、2层(8．40m)。站房平面在横向上为3段式布置，车站中间部分两层，功能为进站大厅及候车大厅;左侧为4层(含－1层)，功能为设备房、旅服、出站通道、车站办公;右侧为3层(含夹层)，功能为售票、车站设备用房等。中央候车大厅内设置有车站值班室、检票员室、旅客服务用房，东西两侧设卫生间及盥洗间。在2层候车大厅两侧设置了两个开敞式庭院，将良好的室外空气引入站房的同时，也满足了绝大部分房间的采光要求，同时增强了整个车站的趣味性。站房1层东侧为售票大厅及部分通信、信号设备用房;西侧为旅客的进出站通道及站房变电所，进出站通道与进出站地道相连;夹层东侧为通信设备用房，西侧为办公用房;2层东侧为信号设备用房(包括信号电源继电室、电缆间、空调机房等);西侧为车站办公、公安办公用房及空调机房等。
5站区规划设计与进出站流线设计
1)站区总平面设计。楚雄北站规划设置南广场。其中广场东侧设置公交车场，西侧设置长途车场。利用地形现有的高差，在站前广场的南部规划了地下空间，由站前规划路东部做引路进入地下空间，在地下空间的东侧设置社会车场，西侧设置出租车蓄车场，北侧设置落客平台，旅客由此而上可直达站前平台，站前广场上的旅客可从广场中部的楼、扶梯下至社会车场及出租车蓄车场，也可从南侧的楼、扶梯下穿站前规划路至市政广场。2)进站流线设计。旅客可从地上站前规划路或地下进入站前广场，并进入1层售票厅购票。进入候车大厅的旅客可以通过进站地道经楼、扶梯进站上车。残疾人则通过无障碍电梯进站。3)出站流线设计。出站的旅客可通过站台楼、扶梯进入出站地道，到达1层出站厅出站，或经由地下出站通廊直达地下空间。出站后可选择各种交通方式驶离站区。残疾人则通过无障碍电梯出站。
6结语
楚雄作为一座具有特殊意义的城市，它因优美的自然风光而绚丽多彩，因多民族的融合而充满活力，因大气朴素而充满内涵，在历史的长河中，它必将谱写出优美的诗篇。
参考文献: ［1］郑健．铁路旅客车站细部设计［M］．北京:人民交通出版社，2010． ［2］郑健．我国铁路客站规划与建设［J］．铁道经济研究，2007(4):20-30． ［3］铁道第三勘察设计院集团有限公司．北京南站改扩建工程深化初步设计［Z］．2006． ［4］刘其斌，马桂贞．铁路车站及枢纽［M］．北京:中国铁道出版社，2002． ［5］凯文·林奇．城市的意象［M］．项秉仁，译．北京:中国建筑工业出版社，1990．