某工程项目，桥梁总宽17.5m，其车行道路面类型为混凝土。同时由于为了赶在雨季来临之前将工程建设完成，就需要在确保工程质量的同时提高市政工程建设的效率。面对数量庞大的软土地基处理工程，以下主要基于高压旋喷桩的形成机理进行施工建设。
1公路软基处理问题
在实际开展公路工程建设时，经常会遇到软土路基问题，这种软基问题简单来说就是土质较为松软、含水量较高，因此无法直接在其之上进行施工，否则很容易产生不均匀沉降，最终对整体公路施工质量造成严重的影响。尤其是在公路工程建成后，路基由于本身较软，再加上车辆反复的荷载影响，很容易导致路面开裂，出现严重的裂缝，不仅影响行车体验，同时对行车安全也会带来严重的影响。而软土路基的土质之所以如此软，主要是因为软基的土壤之间有着很多空隙，且土壤中还含有很多水分，从而严重削弱了路基抗压强度，导致整体结路基土质结构出现失稳问题。因此有必要加强对这种软土路基问题的优化设计，采用针对性较强的软基处理技术，结合公路工程实际路基情况，制定合理的软基处理设计方案，从而保证公路软基得到妥善处理，有效提升公路路基的强度水平，确保后续公路施工建设得以顺利开展，保障整体公路工程的运行安全性。
2公路路基路面设计中软基的处理技术
2.1回填土软基处理
对于当前的公路路基路面设计中的软基处理技术，为了充分保证工程项目的建设效果，必须根据软基的实际情况采取针对性的处理技术，在整个软基处理工作中，首先解决回填土软基处理，具体施工步骤如下：(1)将软基区域中的软土全部挖出，通过晾晒或者换填的方法处理挖出的软土，再通过分层填筑的方法作回填处理;(2)在回填处理工作完毕之后，使用压路机进行压实，使路基路面的平整度满足本工程项目的施工标准;(3)严格按照施工标准合理把控压路机压实遍数，保证回填土的压实效果;(4)按照设计图纸合理选择施工材料，只有材料达标，路基路面的强度才能达到预期标准。
2.2强夯法
强夯施工技术主要通过强夯设备对路基土体进行压实，进而提升路基的结构承受压力，以此确保道路路基的承载力能够更好地满足车辆通行的需要，降低路面沉降的风险。由于施工区域的不同，混合石料的种类、物理结构以及压实强度都会存在一定的差异性，因而在运用强夯法技术技术时需要做好前期施工准备工作，由此更好地提升路基建设的整体质量水平，进而为社会经济发展奠定良好的基础保障。在实际施工中，一般采用重锤进行强夯施工，通过高速的重力压制使土层的弹性以及变形概率得到增强，提升土层的密实度以及路基压实度。
一般情况下，为了确保公路路基施工的质量，需要做好试夯施工，依据试夯的要求，需要在面积大于500m2的区域进行施工，同时需要15t夯锤，夯击锤的高度为14.7m，同时基于夯击次数以及土层深度之间变化的关系做好土体夯击控制点的选择。为了更好地提升公路路基建设的稳固性，在石料夯击的过程中主要采用渐进式夯击法夯击，在夯击地段堆放石料，进而运用推土机推平，之后继续卸料，进行第二次推平和碾压，由此更好地提升路基表面的平整度，便于后续的压实工作。而在后续的压实工作中，需要对碾压的速度进行控制，一般情况下以2～4km/h的速度进行石料的碾压，同时还需要做好洒水保湿工作，防止公路路基出现干燥爆裂的现象，进而对其稳固性造成影响。路基的碾压施工需要持续4～6次，对其中不平整以及压实程度欠佳的路段进行强化施工，以此提升公路施工的质量水平。在夯实控制点布置过程中，应根据实际需要在夯击控制点上设置固定桩号，确定夯点位置，然后组织施工技术人员进行现场检测，确保夯击点的施工效果能够符合公路项目建设实际需要。
2.3深层水泥搅拌桩处理技术
深层水泥搅拌桩处理技术是一种比较常用的技术，在这一技术施工过程中，需要相关人员做好设计前准备工作，并根据相应的参考设计标准，妥善实施该项技术工艺。在具体实践方面，应注重落实好以下要点：一是进行吊锤悬挂，从而借助自然引力的作用，促使水泥搅拌桩保持较高的垂直度，满足施工标准要求。在实际进行悬挂时，注意要将吊锤悬挂于主机之上，并结合实际的垂直度变化，做好针对性调整，或者使其处于自然静止状态，达到自然垂直。二是在实际进行处理过程中，还需要加强对施工过程的检查，保证施工质量，比如可以落实施工质量检查制度，检查一些关键施工步骤。如检查水泥的用量、质量等，保障水泥搅拌桩的成桩质量。三是针对用料混合比例，做好合理调控，保证各用料的混合占比的合理性，才能达到应有的技术效果。
2.4表层排水软基处理
在具体的路基路面软基处理过程中，为了保证软基结构的安全性和稳定性，结合软土地基的实际情况选择合理的表层排水技术，降低软基中的排水量[3]，具体应做好以下几个方面的工作：(1)选择性质稳定的添加剂加入软基土壤中，提升软基强度，在运用表层排水软基处理技术之后，不仅可以增强回填土的稳定度，而且进一步提升了软基的压缩性能;(2)对于路基路面出现的软基分布不均匀的现象，使用一些抗拉性能强的材料以提高路基路面的稳定性。灵活运用表层排水技术，可以大幅提升公路路基路面的支撑力，提高其自身的承载能力;(3)地基表层的软基来说，设计人员根据工程项目的实际情况对路基路面进行合理设计，这样施工人员才能根据施工设计方案选择合理的表层排水技术。
2.5路基软地基处理质量检验
对地基软地基的质量把控需要贯穿于整个施工过程，无论是设计人员，还是现场施工人员都需要严格按照所制订的施工工艺进行每个环节的质量控制。在施工中，可以安排专门的人员对施工情况进行详细的记录，同时根据施工工艺等对这些旋喷桩进行客观的质量评价。检查重点也应该落实到浆液的用料混合比例、浆液黏稠度、注浆流速和流量以及钻头的提升和旋转速度等细节情况。
高压旋喷桩的质量检验：首先，在成桩7d后，可以进行浅层开挖，然后检查其形状、均匀程度以及整体性等;其次，在旋喷桩完工后的28d，进行抽芯取样，用于测试其抗压强度能否达到施工要求;最后，在成桩的28d后，对这些单桩以及复合地基等进行承载力的检验，以便测出其是否达到所要求的设计值，所检测的频率也应该控制在2%，同时在每个工点抽取至少3根进行检验，如果检测结果不达标，就应该根据具体情况采取补桩等补救措施。
结论
总而言之，做好公路路基路面设计软基处理工作将对公路工程建设的质量产生直接影响，因此在优化设计的过程中就需要做好相关技术的引进，施工人员需要对每一个环节进行质量把控，以此更好地对软基进行优化处理，提升公路路基路面设计规划的稳定性，进而为社会发展提供良好的公路设施。
参考文献：
[1]梁园.公路路基路面设计中软基的处理策略[J].四川建材，2020,46(3):161-162.
[2]符浩.公路路基路面设计中软基的处理策略[J].珠江水运，2019(6):56-57.
[3]庞建平.浅谈施工阶段常见软基处理的几点建议[J].中国标准化，2017(8):196.
《公路路基路面设计中软基的处理技术研究》来源：《工程建设标准化》，作者： 李如建