快递业是起源于20世纪60年代末的一项新兴产业，它以商务文件、小包裹为主要递送对象，以迅速、安全、高效、门到门、实时核查等为特征，建立起一套与传统邮政体系不同的运作模式。经过几十年的迅速发展，快递业已成为世界经济中增长最快的产业。中国快递业起步虽晚，但发展十分迅猛。据不完全统计，自1990年以来,我国快递物流市场年增长率在30%以上，是我国同期GDP平均增长率的3倍。快递业的这种快速发展对我国国民经济发展具有何种意义？它又怎样影响着当下的国民经济？在本文的中则主要就快递业与经济发展之间的关系进行了论述，并提出了建设性的对策。
1、快递业在国民经济中的地位和作用
1.1拉动国内消费
快递业并不是直接拉动国内消费，而是通过电子商务这一产业实现的。快递业对于电子商务产业的发展具有十分重要的作用。
从这一角度上讲，也可以说如果没有快递产业，电子商务是无法完成其生产运营的，更不能形成一个产业。快递产业主要是通过为电子商务企业提供配送服务，在促进电子商务发展的同时，也对拉动国内消费发挥了积极的作用。在快递业的支持下，电子商务产业中网络购物在我国发展极为迅速，网络零售与消费对拉动国内需求、促进国民经济的贡献也不可忽视。
1.2促进投资增长
快递业的快速发展需要多方面的投入，而这种投入对于快递产业本身来说是一种投资，而且其投资能够带动其他产业的发展。
投资对于经济的增长是具有重要推动作用的，据有关数据分析显示，在2003~2010年的7年间，中国经济增长量的半数之多是源于投资的推动。而在未来快递业发展壮大的过程中，其投资力度将会越来越大，这也意味着对国民经济有着更强的提升力。
1.3促进经济结构调整
在发达国家中，服务业占GDP的比重在60%以上，美国更是达到了70%。服务业之所以发展到如此规模，一个重要原因就是有像快递业这样的众多新型服务业的崛起，为经济发展创造了新的增长点。首先，快递业的发展促进了传统邮政业和传统运输业的改革。传统的邮政业和运输业无法满足社会对文件、样品等快递、便捷投递的特殊要求，因此，快递业大量分流和替代了这两个行业的传统业务，并且加快了邮政系统改革和提高效率的进程。其次，快递业是适应经济全球化和市场经济竞争而迅速发展起来的新兴产业，有广阔的市场前景。快递业根据企业技术装备和增值服务能力分为高端、中端和低端市场三个不同层次，即国际快递、国内异地快递和国内同城快递，各层次服务提供商都具有足够的发展空间，发展势头良好。最后，民营资本的大量涌入，加快了产业结构调整的步伐。这些民营企业通过提供质优价廉的服务，赢得了市场的认可，做大了市场，成为促进服务业发展的一支重要力量。
1.4缓解就业
我国目前就业现状主要表现为：劳动力供大于求的总量性矛盾非常突出，从大学生就业问题来看，越来越多的中等职业学校以及大学生就业困难，再加上初中、高中毕业以后不再继续升学的人员，就整个社会来讲，未就业毕业生的数据是庞大的，如果再加上下岗失业人员以及农村工人，全社会未就业人员数据总量巨大，国内就业形势十分严峻。快递的出现，为一些农民工人、初中高中毕业未能继续上学的人以及下岗工人解决了一些就业问题。快递市场既包括国际业务的高端市场，也包括国内同城和国内异地快递等中低端市场，不同层次的业务需要不同素质的人才，从高度专业化的机场工作人员、海关人员和经理人到普通的运输司机、收件员、分拣员和投递员等，快递业广阔的人才需求空间给不同素质和资历的人提供了大量的就业机会。
2、我国快递业发展现状
2.1发展速度快，市场规模大
我国的快递业起步于改革开放之后，至今已有三十多年的历史。在20世纪80年代初，中国邮政先后开通了国际特快专递业务与国内特快专递业务，这标志着大陆快递业务的开始，但中国快递的真正发展时期却是在90年代，珠三角注册成立的顺丰速运、长三角成立的中通快递以及在北京开始营业的宅急送等，国内的民营经济资本给中国快递业的快速发展注入新的力量。中国快递市场的巨大需求也吸引了国际快递巨头纷纷来华投资，抢占中国的快递市场。从上个世纪80年代至今，中国的快递业从无到有，从单一的业务到综合多样化的业务，中国快递业的发展是持续和高速的，为我国的国民经济发展做出了巨大的贡献。据有关调查统计，2007年我国快递业的日均处理量为300万件，至2011年日均业务处理量已达1300万件，业务量的年均增长率为27.23％。在众多的新兴战略性服务行业中，快递业成为我国产业增长速度最快、发展潜力最大的朝阳产业。目前，我国的快递超过6800家，其网络营业点遍布全国各地达6.4万处，其吸纳的劳动力也已有70万余人，我国的快递市场规模已达世界前三名。
2.2竞争格局多元化
目前在国内存在着四股快递资本力量：一是包括联邦快递公司、天地快运、敦豪公司以及美国联合包裹速递公司这四大快递业投资巨头在内的外资快递企业，这些企业有着丰富的快递业运作经验以及雄厚的资金支持，他们在全球拥有着发达的快递网络。二是国内的国有快递企业，主要代表为中国邮政、中铁快运以及民航快递等，这些企业有着先天的背景优势以及完善的国内运输网络。三是大型的民营快递企业，像顺丰速运、申通快递、宅急送、韵达快递等，这些企业已经有足够的实力在地区局部市场站稳脚跟，并已向全国快递市场进行扩张。第四类是小型民营快递企业，这类企业主要经营同城或省内快递业务，规模较小但经营灵活，但管理体制并不完善。当前，这四种快递力量形成共存并竞争的多元市场格局。
2.3国内城际快递占主要市场份额，且地区发展不平衡
据国家邮政局的调查统计数据显示，2011年我国同城和国际及港澳台快递业务收入分别占快递总收入的8.7％和24.4％，而异地快递的业务收入却占到近60%，而在业务量上，异地快递的业务量也占快递总业务量的74.2％，由此可见国内城际快递是我国快递业的主要业务，占据了主要的市场份额。从地区发展来看，东部地区的快递业务收入占全国快递收入的81.1%，而中西部分别只占10%左右的市场收入，在业务量上，东部地区的业务比重也达到79.9％。由此可见，我国快递业的主要市场是在东部，而中西部的市场份额较小，地区发展不平衡。
3、促进我国快递业快速发展的措施建议
3.1高度重视快递产业的发展
快递业不仅依靠自身的发展为我国的经济增长做出贡献，而且还通过与电子商务、对外贸易等与其有密切经济因素的发展，来间接带动国民经济的发展。在一项调查中显示，快递产业对于居民收入有着巨大而直接的影响，因为快递产业属于劳动密集型产业，快递业的发展吸纳了社会大量的剩余劳动力，对于解决社会就业问题、提高居民收入方面具有重要作用。而且快递业明显对社会其他行业有着带动发展与支持的作用。但同样在调查中还显示出快递产业的直接贡献在财政上影响最低，这就会给政府等部门造成一定的错觉，使其意识不到快递业背后所支撑的各个产业，因而可能造成政府并不重视快递业的发展，在制定产业政策时，对快递产业的发展规划也不够重视。政府应该尽快转变这种观念，理清快递产业与其所连接的各个能够促进经济发展的产业要素之间的关系，重视快递产业在经济发展中所起到的支撑作用，重视快递产业的发展。而且未来中国经济的发展主要应该依靠拉动内需来实现，而电子商务在拉动内需上的作用已经被认同，因此要以拉动内需带动经济的增长，应该大力发展电子商务产业，而电子商务产业却又依靠快递产业来完成，快递产业发展得好可以促进电子商务的发展，从而促进国民经济的发展，反之，则会抑制经济的增长。因此发展好快递产业对于未来国民经济的发展也具有十分重要的意义。
3.2推动快递业产业链内相关各方的发展
快递产业与国家的交通运输业、邮政仓储政策以及电子商务产业的发展等要素都有着密切的联系，而推动这些相关方面产业的发展，实际上也就能够推动快递产业的发展。例如国家对交通运输等基础设施建设的投入，使得以运送传递货物为主的快递业能够缩减运输成本、扩大服务范围。电子商务产业与快递产业的关系更为密切，电子商务产业愈发达，快递产业的业务量也会随之增多，而快递产业的发展，也为电子商务产业的发展提供了保障，二者属于相互依赖的关系。快递对于国家的进出口贸易产业也十分重要，失去快递业的支持，进出口贸易必然要增加贸易成本，而失去贸易业务，对于快递业产业也是一个巨大的打击。快递产业与其他产业的联系，使之也能够从其他产业的发展中获得自身的发展与进步。
3.3扶植快递业内优秀企业做大做强
近几年，中国的快递产业发展迅猛，但这些快递企业在整体上产业集中度较低，大多数快递企业都为中小型企业，它在资金投入与自身资产上都不足以让其做大做强，这也影响了整个快递产业的壮大。由于这些企业大多规模不大，没有能力去投资自身的发展，这就使快递业的拉动投资的作用难以发挥出来，也就降低了其对经济发展的带动力。而且有关分析也显示，快递业的大规模发展对于投资的影响最大，这也意味着其对国民经济发展会有较大的影响。目前快递产业在整个社会产业链中的地位也不高，在与电子商务企业谈判中，快递产业的谈判能力较低，使之利润空间不断被压缩，这就降低了快递产业的盈利能力，也打击了快递产业发展的积极性。快递产业的这种集中度低的现象还容易造成竞争局面的混乱，甚至造成恶性竞争，不利于快递业的长远健康发展。
要解决快递产业集中度过低带来的这些问题，政府必须在政策上支持快递大型企业的建立与发展。一方面，大型快递企业有能力对快递发展所需要的各个要素进行相应的投资，能够有利地带动其他产业的发展，促进经济的增长，而另一方面，大型快递企业能够对快递产业的发展起到一定的引导和示范作用，对整个产业的发展方向和技术升级起到引领作用，而且大型快递企业的建立，有助于提高快递产业在整个社会产业链中的地位，增加其与其他产业对话的砝码，提高快递产业的盈利能力，促进产业的有序发展。
3.4在一些关键点上对快递业发展给予扶持
近年来，我国政府也已经意识到物流产业对于国民经济发展的重要作用，因此不断出台了一些文件来支持物流快递产业的发展，这主要表现在土地使用、交通管理、设施资源以及税收政策等方面。具体的实践中，还可以从以下几个方面入手。
首先要解决快递车辆进城问题。在中国，大多数城市都有货车白天不能进入中心城区的规定，而快递公司应对这一问题的普遍做法是用客车来装载货物，但客车载货又违反了法律法规，因此也造成许多载货的快递车辆被罚款和扣押。这种罚款常年累积下来甚至可能高达百万，而这种罚款无疑加重了快递企业的运营成本，使其没有更多的资本去扩大服务范围或是提高服务水平，这就影响了快递企业发展的规模壮大。而且由于违法载货，快递公司的车辆以及所运载的货物还面临着被扣押、滞留的问题，也造成货物不能及时送达，这就会影响社会对于快递企业的评价。因此国家相关部门应该针对这一问题进行研究和探讨，提出一个既能够解决快递车辆进城，又不影响中心市区交通的方案。
其次，加大对快递业产能增长和技术改造的扶持。快递产业的发展不仅需要在设备等基础设施上加大投入，还需要尽快完善其软件设施。国外的像FEDEX、UPS这样大型的跨国快递公司每年都在信息技术的研究投入上花费大量的资金，这种技术性的资金投入能够完善快递企业自身的服务，并提高自身在同行业内的竞争力。而中国快递企业多为中小型企业，他们的竞争方式依然是靠低价竞争，而还并没有意识到信息技术所能够给企业带来的竞争力，这也使得中国的快递产业虽然整体规模上在扩大，但在质量上却没有显著的提高，与国际快递产业相比没有竞争力。
因此要想快递企业做大做强，还需要重视在科技信息开发与管理水平提升上的资本投入，但目前中国中小型快递企业很难具备这样的能力，也不具备这样的意识，因此需要政府去引导其观念的转变，并在技术的开发上予以一定的支持，引导其向大型快递企业方向发展。
面对目前中国快递产业杂而乱的局面，政府应该出台一定的管理办法，使快递产业走向规范管理、有序竞争、健康发展的道路，快递产业的稳步和健康发展也会使与其有连接关系的各个经济产业链大受裨益，进而促进国民经济的发展。
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